'Et paradigmeskifte like om hjørnet ?' Det er epokegjørende dersom effektive og miljøvennlige energiprosesser som offisielt ikke eksisterer, nu etterhvert får nye muligheter til å kappes med den konvensjonelle forbrenningsmotoren. Et lysende eksempel på en miljøvennlig motor med høy yteevne, dvs. med en ytelseskoeffisient >1 [1], er elektromotoren fra Kawai/Hitachi som ble patentert i U.S.A. (1995) [2]. Jf. hjemmesiden nedenfor. I 1996 ble den perfeksjonert til å yte COP=1.6 [3]. Ordinære elektromotorer har en koeffisient på 0.5 - 0.7 [4]. En offensiv strategi fra japansk oljemafia (Yakuza) satte en effektiv stopper for arbeidet med å bringe Kawai motoren ut på markedet. Mazda rakk å utvikle en elektromagnetisk wankelmotor (rotasjonsmotor) før den ble inndratt. Fotnote [5] stadfester at motoren produserte et anvendelig dreiemoment. En liten digresjon: NASA utviklet i sin tid magnetiske astronautstøvler for lettere ganglag i rom-stasjoner under vektløs tilstand. Patentet med en autonom av/på magnetpolaritet ble inndratt. Kun støvler med fast magnetpolaritet som resulterte i et unaturlig slepende ganglag ble tilgjengelig for sivile astronauter. Motorer med en COP>1 ('overunity systems') er revolusjonerende for å si det mildt. En rekke energisystemer som nu er like om hjørnet er i virkeligheten sprunget ut fra militære-industrielle prosjekter. Markedsføringen vil etterhvert gi oss et [lite] innblikk i det teknologiske nivået på bl.a. hemmelig amerikansk militær standard. Ny og forhåpentligvis tilgjengelig forskning vil bidra til et nytt vitenskapelig orientert virkelighetsbilde. [1] 'Coefficient Of Performance', COP > 1 [2] U.S. Patent No. 5,436,518 (July 25, 1995) [3] 318% Mechanical Output/Electric Output [4] Lærestoffet i elektrotekniske fag er avgjort modent for en total revidering. [5] ' The magnetic Wankel engine was developed and actually placed in a Mazda automobile. The back mmf (JR-C/internal counter-magnetic motive force) of the rotary permanent magnet motor is confined to a very small angle of rotation. As the rotor enters that region, a sudden cutoff of a small trickle current in a coil generates a momentary large Lenz law effect which overrides the back mmf and produces a forward mmf in that region. The result is that one furnishes a small bit of energy to convert the engine to a rotary permanent magnet motor with no back mmf, but with a nonconservative net magnetic field. ' - T.E. Bearden, " The Master Principle of EM Overunity and the Japanese Overunity Engines". Infinite Energy, 1(5&6), Nov. 1995 - Feb. 1996, side. 38-55. http://textfiles.fisher.hu/bbs/KEELYNET/ENERGY/kawai.asc 16.09.02 /Jan Riis-Christensen
Kilde: DNN (Disclosure Network, Norway) |